据央视新闻11月16日消息，当地时间11月14日，北欧航空公司一架从瑞典斯德哥尔摩飞往美国迈阿密的航班在飞越北大西洋上空时遭遇严重湍流，发生剧烈颠簸。

据报道，尽管机上包括1名婴儿在内的254名乘客据称“无人重伤”。但机组人员出于安全考虑，还是在客机已接近加拿大边境时又调头飞回欧洲，最终于当晚降落在丹麦哥本哈根机场。航空公司方面称，将于11月15日安排这架客机上的乘客再飞迈阿密。

从相关飞行数据来看，这架空客A330-343型客机在短时间内急坠了大约2500米。

飞机能在天际翱翔，靠的是相对气流产生升力。就像车辆驶入崎岖道路会颠簸一样，飞机也会在气流不稳定时面临颠簸的考验。

近年来，飞行颠簸越来越成为旅客关心的民航安全话题，今年国际上发生的几起较为严重的飞行颠簸事件，比如5月21日新加坡航空一架客机在飞行途中遭遇严重气流颠簸，并最终导致机上1人死亡、多人受伤；5月26日，卡塔尔航空QR018航班在飞越土耳其时就遭遇了晴空颠簸，机上6名旅客和6名机组人员因此受伤。

每日经济新闻此前报道，英国雷丁大学此前发表的一篇研究称，飞机如今遭遇的颠簸时长正在增加，这主要是因为二氧化碳排放导致的全球变暖，这改变了喷流气流，加剧了北大西洋和全球的CAT现象。

中国气象学会动力气象学委员会、高原气象学委员会委员，成都信息工程大学大气科学学院教授李国平在接受每经记者采访时也对上述雷丁大学研究的主张表示了认同。李国平教授指出，“近年来CAT发生的频率的确呈增加的态势，这与气候变化，特别是全球变暖有较密切的关系。全球变暖导致了大气中对流活动的多发、强度加强，大气垂直运动的幅度也在加大，使得CAT频发，飞机飞行过程中颠簸的几率增多，影响程度加大。”

编辑|卢祥勇 易启江

校对|刘小英

每日经济新闻综合自央视新闻、中国民航报