11月15日，在2024广州车展中，新款保时捷911正式亮相。据悉，此次发布的车型包括融合了Turbo-hybrid技术的新款保时捷911 Targa 4 GTS、追求极致轻量化设计的新款911 Carrera T，以及为纪念保时捷911 Turbo诞生50周年而特别推出的限量版车型。

全新亮相的新款911 Targa 4 GTS采用新款911 Carrera GTS车型的外观内饰设计，搭载了Turbo-Hybrid高性能混合动力系统，即便在无电机助力的情况下，也能提供357kW的最大功率和570牛·米的峰值扭矩了，官方指导价为219.8万元起。

作为保时捷对1968年911 T精神的现代诠释，新款911 Carrera T定位于Carrera与Carrera S系列之间，在外观设计上也装备了全新设计的矩阵式LED大灯和日间行车灯。动力方面，该车搭载的3.0T水平对置六缸发动机，配上8速双离合变速箱，最大功率提高到了394马力。官方指导价163.3万元起。

对于此次新款保时捷911的亚洲首秀，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰表示：“新款911 Targa 4 GTS和911 Carrera T的亮相，不仅是保时捷技术实力的展现，更是对911车系传奇历史的延续。”然而，尽管新款911的亮相备受瞩目，保时捷的业绩却面临着严峻挑战。

根据保时捷公布的2024年第三季度销量及财务业绩报告，其第三季度销售额同比下降6.1%至91.07亿欧元；销量层面，2024年1～9月，保时捷全球销量约为22.6万辆，低于去年同期的24万辆。

而在中国市场，在价格战和自主品牌在新能源领域的竞争下，保时捷中国区市场份额从去年的24%降至18%，导致中国市场进一步滑落至保时捷全球第三大市场。销量方面，2024年上半年，保时捷在中国市场的销量为29551辆，较去年同期的43832辆减少了33%。

由于在中国的需求持续疲软，保时捷不得不削减成本以缓解对利润率的冲击。保时捷CFO卢茨·梅施克在财报会上表示：“保时捷正在研究如何在销售端削减开支，计划到2023年削减数十亿欧元的成本。”不过在计划削减开支的同时，保时捷也开始积极调整在华策略，包括引进旗舰车型稳住品牌形象，如新一代911 GT3的回归中国市场，以及在智能化方面的投入。

此前有消息称，保时捷扩充中国研发团队，新增智驾和座舱部门，试图提升智能化产品力，为中国用户提供更好的体验。保时捷的智能化计划包括与Mobileye合作开发量产的ADAS方案，以及投资智能领域公司等。

另外，保时捷也在加速电气化领域的布局。截至2023年底，保时捷向中国市场引入的纯电动及插电式混动细分车型已增至27款，新能源车型占保时捷新车交付量的16%，并在2024年推出全新纯电动Macan等新车型。官方表示，力争到2030年，纯电车型占全球新车交付量的比例达到80%以上。