中国首条磁浮市域铁路——长沙至浏阳磁浮快线工程于11月11日正式开工。这条线路全长48.73公里，采用一次性规划、分段实施的方式建设，总投资约182.75亿元人民币，最高设计时速为160公里，预计2029年建成通车。

长浏快线从现有的长沙磁浮快线东延线终点T3航站楼引出，全线共新建车站12座，土建预留3座高架站，规划预留2座高架站。项目分为两期建设，目前开工的一期工程将建设黄花机场至集里段，线路长度39.52公里，设站10座。

长浏快线建成后，将与长沙磁浮线贯通运营，进一步推动长株潭都市圈与湘赣边区域的协调发展。早在2023年1月，该项目就已获中国国家发展和改革委员会审核同意实施。

该线路利用快速磁浮爬坡能力强、曲线半径小、低振动、低噪音的优势，使得选线更为灵活，既可减少地下线比例又能避免高架敷设对沿线的影响，从而降低工程投资并拓展磁浮应用场景。其设计时速160公里，是目前全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路。

为持续推动磁浮技术更新迭代，占领技术高地，引领行业发展，长浏快线预留了未来开展时速200公里试验的条件，为快速磁浮进一步提高运行速度，应用于城际等更大空间场景提供了科研基础。

作为国家批复的第四个国家级都市圈，长株潭都市圈正谋划推进三条市域城际快线，包括长浏快线、长宁快线和长株快线，均为磁浮制式。其中，长宁快线编号为S3，力争年内具备开工条件；长株快线编号为S4，仍在完善可行性研究报告阶段。